Je posledný deň roka 2014, takže najvyšší čas obzrieť sa za sezónou 2014. Aká bola? Priniesla so sebou nové veci, niekedy úspešné, niekedy menej, ale hlavne to bola sezóna nových začiatkov. Prvý krát som si sadol do pretekárskeho auta a absolvoval celú sezónu. Bol to Citroen C2 VTS a jazdil som s ním Slovenský Okruhový Pohár v triede do 1600ccm. Potom som začal s halovými motokárami, jazdil som KartCup s rôznymi tímami, ale najviac s KartCup Teamom. A nakoniec nesmiem zabudnúť na slalom. Aj keď táto sezóna nemala veľa slalomov ale boli nové, iné.
Začnem okruhmi. Prvý rok som jazdil Slovesnký Okruhový Pohár na Citroene C2 VTS. Na prvú sezónu a začiatky s okruhovným pretekami je to ideálne náradie. C2 má 125 k, 1040 kg a patrí do triedy do 1600ccm. Nie je to zďaleka najlepšie auto v triede, ale dá sa sním slušne zajazdiť. Od prvej sezóny som očakával hlavne veľa učenia a možno aj nejaký slušný výsledok. Prišli prvé preteky na Slovakia Ringu a ja som skončil na 5. mieste, čo bolo na prvý pokus celkom slušné. V druhých sa mi ale zasekol plynový pedál a bolo dojazdené. Potom Brno a tuhý boj s Cupovými Fiestami, niektoré boli rýchlejšie ako ja, iné nie, skončil som na 8. a 6. mieste. Druhý Slovakia Ring mi prial, vyhral som kvalifikáciu v triede, áno začínalo pršať a ja som to využil a ako jeden z mála som zajazdil svoje kolo za polosuchej trati. V obidvoch pretekoch som poskončil na 3. mieste. To boli moje najlepšie preteky sezóny. V Maďarsku na Pannoniaringu to bolo niečom inom. Okruh sa mi páčil, ale v prvých pretekoch som vykrútil hodiny, ked som predbiehal 2-litrový Civic Type-R a tak som skončil až 8. V druhých som si dal na to pozor a aj keď ma celé preteky brzdil Lotus Elise, tak som skončil na 6. mieste. Potom prišli posledné preteky, nešťastný Slovakia Ring. Mal som šancu na 3. miesto v konečnom hodnotení, ale nekonalo sa. V kvalifikácii som dostal šmyk v prvej zákrute, potom hodiny, výlet do štrku bokom a nakoniec Citroen na boku v štrku. Takže 0 bodov za celé podujatie a zostalo mi konečné 5. miesto v triede do 1600 ccm.
Druhá vec, s ktorou som začal sú halové motorkáry. Ako tím TopSpeed.sk sme nastúpili do januárového KartCupu, čo sú vytrvalostné preteky motokár s dĺžkou 2 hodiny. No nebolo to bohviečo a zistil som, že potrebujem veľa trénovať. Potom som vynechal asi polovicu sezóny. Nie však preto, že by ma to nebavilo alebo tak. Začal som trénovať. Od augusta som potom jazdil s rôznymi tímami, ale hlavne s KartCup Teamom, kde sa nám pár krát podarilo skončiť aj v top 10. Keď si vezmem, že v KartCupe jazdí aj slovenská indoorová špička, tak to nie je najhoršie. KartCup Team skončil v sezóne 2014 na 9. mieste.
Posledná vec čo som túto sezónu jazdil bol slalom. Začalo to ProRacing slalomom na Carate, kde som už trať poznal a išlo sa mi fakt dobre. Slušné jazdy a výsledok 5. miesto v triede a 9. absolútne ma celkom potešili. Smutné ale bolo, že tradičný autoslalom v roku 2014 nebol, no prišla náhrada Československý autoslalom. Chalani z Moravy pripravili 4 slalomy. Ja som sa povozil na 3 z nich a neľutujem, boli dobré, aj keď nie také, ako som bol zvyknutý, ale to nevadí, hlavne že sa jazdí. Lenže neujazdil som to, čo som mohol, celú sezónu som zrážal príliš veľa kuželiek. Takže aj keď by časy boli celkom ok, pokazil som to trestnými sekundami. Z toho potom vyplynuli aj výsledky, 2x 8. miesto a jedno 7. miesto. V konečnom poradí som skončil na 7. mieste v triede S3 do 2000 ccm, samozrejme som jazdil s RX-8.
A čo prinesie sezóna 2015? To je otázka, no môžem prezradiť, že budem pokračovať na okruhoch, ale už nie s C2, ale s Mazdou MX-5 v novom MX-5 Cupe. Stále chcem jazdiť slalom, pretože je to sranda a baví ma to. Rovnako by som chcel pokračovať aj s halovými motokárami. Ako to ale celé dopadne uvidíme.
Fotky:
sezóna 2014
Video:
ProRacing Slalom na Carate
Československý autoslalom Letisko Senica
Československý autoslalom ČSAD Hodonín
Československý atuoslalom Dunajská Streda
streda 31. decembra 2014
piatok 3. októbra 2014
Slovenský Okruhový Pohár finále Slovakiaring
Na posledné preteky Slovenského Okruhového Pohára som sa veľmi tešil. V piatok 26. septembra to mali byť moje posledné preteky s Citroenom C2 VTS. Mal som obrovskú možnosť vybojovať tretie miesto v triede do 1600ccm no všetko nakoniec dopadlo inak.
Voľný tréning bol mokrý. Takže som šiel pomaly, aby som nič nevyparatil a skúsil si jazdu na vode. Najlepší čas nebol z tých rýchlych, 3:17 by ešte šlo trochu vylepšiť v kvalifikácii. Ale hlavné bolo zopakovať si trať a zbytočne sa nehnať dopredu.
Prišla kvalifikácia, počasie sa trochu zlepšilo, no podmienky na trati boli stále mokré. Hneď na začiatku som ale dostal pretáčavý šmyk a nasledovali hodiny. Auto sa šmýkalo šikmo dozadu a čakal ma asi najhorší možný scenár. Išiel som bokom do štrku, bolo to síce pomaly, no ani tak to neveštilo nič dobré. C2 sa šmýkala bokom a zarývala stále hlbšie. Keďže auto išlo veľmi pomaly, dúfal som, že by sa nemuselo prevrátiť. Lenže Citroen zastavil a strašne pomaly sa prevážil na bok na spolujazdcove dvere a zostal tak ležať. Výsledok? Rozbité okná a zničený lak na spolujazdcovej strane. Tým sa môj sen o treťom mieste rozplynul. Potom už prišli záchranári, ktorí mi pomohli z auta a odviezli ma zdravotnú prehliadku. Našťastie sa to celé skončilo bez akéhokoľvek zranenia. Týmto chcem záchranárom poďakovať za ich starostlivosť a pani doktorke za zdravotnú prehliadku.
Mechanici sa síce snažili dostať C2 do takého stavu, aby mohlo jazdiť, teda nahradiť rozpité sklo plastom. No aj napriek veľkej snahe sa im to nepodarilo včas. Nevadí, ich snahu si aj tak veľmi cením. Ďakujem im za prípravu auta počas celej sezóny, vďaka čomu sa mi podarilo získať 5. miesto v triede do 1600 ccm. Považujem to za dobrý výsledok, keďže to bola moja prvá skutočná pretekárska sezóna na okruhoch, kde som navyše vo svojej triede bojoval proti oveľa viac upraveným autám. Uvidíme čo prinesie sezóna 2015.
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.okruhy.sk
www.13B.sk
Voľný tréning bol mokrý. Takže som šiel pomaly, aby som nič nevyparatil a skúsil si jazdu na vode. Najlepší čas nebol z tých rýchlych, 3:17 by ešte šlo trochu vylepšiť v kvalifikácii. Ale hlavné bolo zopakovať si trať a zbytočne sa nehnať dopredu.
Prišla kvalifikácia, počasie sa trochu zlepšilo, no podmienky na trati boli stále mokré. Hneď na začiatku som ale dostal pretáčavý šmyk a nasledovali hodiny. Auto sa šmýkalo šikmo dozadu a čakal ma asi najhorší možný scenár. Išiel som bokom do štrku, bolo to síce pomaly, no ani tak to neveštilo nič dobré. C2 sa šmýkala bokom a zarývala stále hlbšie. Keďže auto išlo veľmi pomaly, dúfal som, že by sa nemuselo prevrátiť. Lenže Citroen zastavil a strašne pomaly sa prevážil na bok na spolujazdcove dvere a zostal tak ležať. Výsledok? Rozbité okná a zničený lak na spolujazdcovej strane. Tým sa môj sen o treťom mieste rozplynul. Potom už prišli záchranári, ktorí mi pomohli z auta a odviezli ma zdravotnú prehliadku. Našťastie sa to celé skončilo bez akéhokoľvek zranenia. Týmto chcem záchranárom poďakovať za ich starostlivosť a pani doktorke za zdravotnú prehliadku.
Mechanici sa síce snažili dostať C2 do takého stavu, aby mohlo jazdiť, teda nahradiť rozpité sklo plastom. No aj napriek veľkej snahe sa im to nepodarilo včas. Nevadí, ich snahu si aj tak veľmi cením. Ďakujem im za prípravu auta počas celej sezóny, vďaka čomu sa mi podarilo získať 5. miesto v triede do 1600 ccm. Považujem to za dobrý výsledok, keďže to bola moja prvá skutočná pretekárska sezóna na okruhoch, kde som navyše vo svojej triede bojoval proti oveľa viac upraveným autám. Uvidíme čo prinesie sezóna 2015.
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.okruhy.sk
www.13B.sk
nedeľa 21. septembra 2014
Československý Autoslalom ČSAD Hodonín
Nedeľa 7. september. Môže byť lepšie strávený čas ako za volantom RX-8 na slalome? Nie! Tentoraz som sa vybral na 3. Československý autoslalom do Hodonína. Trať nám postavili moc zaujímavú, aj keď trochu nebezpečnú. Mala dve časti, prvú trochu gymkhana, okolo budovy servisu. Takže brány, ploty, betónové obrubníky, kamióny a jeden malý skok! Adrenalín jak hovado. Druhá čas už bola normálne slalom na parkovisku. Takže to vyzeralo dosť zaujímavo a tešil som sa na super preteky.
Tréningovú jazdu som chcel ísť naplno a potom v ostrej ešte pridať. Ale nekonalo sa. Bol som až moc rýchly, na troch miestach som musel takmer zastaviť, lebo by som do niečoho narazil a to som nechcel. Takže čas tréningu 1:58.196 celé zle.
Potom prvá ostrá, už som si dával pozor a nerobil také chyby ako v tréningu. Bolo to síce lepšie, ale nejako som sa nevedel trafiť do brániek a zrazil 4 kužely. Čas 1:49.974 by bol síce dobrý základ, ale 8 trestných sekúnd ma odsunulo dosť dozadu, spolu bol čas 1:57.974 takže zase nič moc.
V druhej som si aj chcel dať pozor na kužely, a tak som trochu spomalil. Čas jazdy som si zhoršil na 1:51.556 no dal som dole 3 kužely, takže plus 6 sekúnd. Spolu teda 1:57.556, takže som pochoval šancu na dobrý výsledok.
Tretia ostrá jazda už bola o tom aspoň niečo zajazdiť bez ohľadu na to ako skončím. Už o nič nešlo a to sa prejavilo aj na jazde. Výsledok? Môj najlepší čas 1:48.948 a jeden zrazený kožel. Takže spolu 1:50.948 konečne normálny čas.
S tým nie veľmi vydareným účinkovaním som obsadil len 8. miesto v triede S3, a 39. absolútne. Nie je sa čím chváliť. No vyzerá to tak, že som asi nemal svoj deň. Ale nevadí, aspoň som si dobre zajazdil. Len škoda, že ten povrchol bol taký hubozrnný a likvidoval gumy. Československý autoslalom má ešte jedny preteky, už sa teším aké to tam bude.
Fotky:
Marcus Trinom
Výsledky:
výsledky
Video:
3. ostrá jazda
Zdroj:
www.csautoslalom.cz
www.13B.sk
Tréningovú jazdu som chcel ísť naplno a potom v ostrej ešte pridať. Ale nekonalo sa. Bol som až moc rýchly, na troch miestach som musel takmer zastaviť, lebo by som do niečoho narazil a to som nechcel. Takže čas tréningu 1:58.196 celé zle.
Potom prvá ostrá, už som si dával pozor a nerobil také chyby ako v tréningu. Bolo to síce lepšie, ale nejako som sa nevedel trafiť do brániek a zrazil 4 kužely. Čas 1:49.974 by bol síce dobrý základ, ale 8 trestných sekúnd ma odsunulo dosť dozadu, spolu bol čas 1:57.974 takže zase nič moc.
V druhej som si aj chcel dať pozor na kužely, a tak som trochu spomalil. Čas jazdy som si zhoršil na 1:51.556 no dal som dole 3 kužely, takže plus 6 sekúnd. Spolu teda 1:57.556, takže som pochoval šancu na dobrý výsledok.
Tretia ostrá jazda už bola o tom aspoň niečo zajazdiť bez ohľadu na to ako skončím. Už o nič nešlo a to sa prejavilo aj na jazde. Výsledok? Môj najlepší čas 1:48.948 a jeden zrazený kožel. Takže spolu 1:50.948 konečne normálny čas.
S tým nie veľmi vydareným účinkovaním som obsadil len 8. miesto v triede S3, a 39. absolútne. Nie je sa čím chváliť. No vyzerá to tak, že som asi nemal svoj deň. Ale nevadí, aspoň som si dobre zajazdil. Len škoda, že ten povrchol bol taký hubozrnný a likvidoval gumy. Československý autoslalom má ešte jedny preteky, už sa teším aké to tam bude.
Fotky:
Marcus Trinom
Výsledky:
výsledky
Video:
3. ostrá jazda
Zdroj:
www.csautoslalom.cz
www.13B.sk
sobota 2. augusta 2014
Slovenský Okruhový Pohár Pannonia Ring
Na štvrté kolo Slovenského Okruhového Pohára som sa vybral na maďarský Pannonia Ring 10. júla. Nová trať, kde som predtým ešte nejazdil vyzarala zaujimavo, veľmi technická s malým množstvom roviniek. Také niečo by mohlo C2-ke vyhovovať. Pre zmenu sme mali 2 voľné tréningy, aby sme sa poriadne zoznámili s traťou. Počasie vyzeral dobre, ani moc teplé, ani studené.
Do prvého tréningu som išiel odvážne, až moc odvážne, hneď v tretej zákrute som to prepískol a hodinoval. Nevadí, nabudúce bude opatrnejší a idem ďalej. Jazdil som čoraz rýchlejšie a snažil sa postupne vylepšovať čas. Počas dvoch voľných tréningov som toho odjazdil dosť, dosiahol som najlepší čas 2:37.897.
Prišla na rad kvalifikácia. Okruh som už poznal a snažil som sa ísť čo najrýchlejšie, lenže začalo mrholiť. Takže som musel zajazdiť čo najlepšie kolo čo najrýchlejšie. Už som nemal takú výhodu ako na Slovakiaringu, pretože všetci moji súperi boli na trati a jazdili. Snažil som sa z malého Citroena vyžmýkať čo sa dalo. Podarilo sa mi vylepšiť čas na 2:35.959, s ktorým som obsadil 6. miesto vo svojej triede do 1600cm3.
Prvé preteky boli mokré, mrholilo a sem tam sa pustil aj slabý dážď, ale nič strašné a dalo sa ísť naplno. Ja som pokazil štart, síce som si na cieľovej rovinke držal miesto, no zvolil som vnútornú stopu do prvej zákruty. Môže sa to zdať výhodné, no jazdec predomnou išiel pomaly a tak som stratil niekoľko miest. Postupne som sa stratu doháňal, predbehol som niekoľko súperov, až som sa dostal naspäť na 6. miesto v mojej triede. Lenže pred sebou som mal Civic Type-R. V zákrutách ma ukrutne brzdil a nemohol som ísť, ako som chcel, no na rovinke vždy dal podlahu. Tam na neho nemám, má viac koní. Snažil som sa niečo vymyslieť. Musím ho dostať v technickej časti. Videl som, že brdím neskorej a mám lepší výjazd zo zákrut. Tak som to skúsil, v 4. zákrute som sa natlačil do vnútra, na krátkej rovinke som bol na jeho úrovni a držal si vnútornú stopu nasledujúcej zákruty. Išiel som trochu neskôr na brzdy, zákruta bola moja, bol som pred Civicom, lenže vo výjazde som ľavým zadným kolesom prešiel po tráve a dostal hodiny. Fúúúú otočilo ma, do konca 3 kolá vrátane tohoto a všetci mi ušli, statil som 2 miesta v mojej triede. Nasledovala šialená stíhacia jazda a rýchle sťahovanie náskoku súperov. Blížil som sa k nim veľmi rýchlo, no čas sa krátil a ja som prešiel pod šachovnicovou vlajkou na 8. mieste.
Druhé preteky sme šli za sucha. Štart podľa kvalifikácie, ale tentoraz som už chcel ísť na istotu, ďalšie hodiny už by boli moc. Štart lepší ako predtým, len prvá záktruta tak isto zle, a zostal som zase visieť za Civicom. Obehlo ma pár súperov a dostal som sa na 7. miesto v triede. Vedel som, že Civic musím predbehnúť, lebo ma bude brzdiť. A tak sa aj stalo, Civic som dal v ďalšom kole. Lenže pred sebou som mal ďalšieho brzdiča, Lotus Elise. Zase dvojliter, sakra. Môj súper ho dokázal predbehnúť, a postupne mi utekal. Elise však išiel šialenú stopu, každú zákrutu stredom a nenechával mi dosť miest na predbiehanie. Na rovinke mi samozrejme zdrhol, lenže hneď potom v zákrute som bol nalepený na jeho nárazníku. Nechcel som veľmi riskovať a spraviť takú chybu ako v prvých pretekoch a tak som sa za ním len vozil. Postupne nás predbehli jazdci o kolo na Lotusoch Exige. Neviem čo sa stalo pretekárovi v Elise, ale začal zrýchľovať, super no veľmi mi neutekal a robili sme veľmi podobné kolá. Do konca pretekov ostávali len 2 kolá a jeden môj súper na Mazde MX-5 urobil hodiny v poslednej zákrute. Tým som sa dostal na 6. miesto a to som si udržal až do konca.
Pannonia Ring je super trať, veľmi technická, čo sa mi páči, takže nie je to len o tom kto má silnejšie auto. Nakoniec som počas pretekov zajazdil najrýchlejšie kolo 2:31.885, čo je pod hranicou 2:32 a to dokázali len 4 jazdci v mojej triede a ja som bol jedným z nich. Super rýchlosť tam je. Jediné čo ma mrzí sú hodiny v prvých pretekoch, ak by som ich neurobil mohol som skončil aj tam na 6. mieste, a výsledok 6. a 6. miesto by vyzeral oveľa lepšie ako 8. a 6. miesto. Škoda, nabudúce to bude lepšie. Autíčko išlo ako hodinky, úplne super, nemôžem na neho povedať krivé slovo. Táto trať mne aj C2-ke sadla, len škoda tých jazdeckých chýb. Nevadí, pred sebou mám ešte jedno podujatie na Slovakiaringu :)
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.okruhy.sk
Do prvého tréningu som išiel odvážne, až moc odvážne, hneď v tretej zákrute som to prepískol a hodinoval. Nevadí, nabudúce bude opatrnejší a idem ďalej. Jazdil som čoraz rýchlejšie a snažil sa postupne vylepšovať čas. Počas dvoch voľných tréningov som toho odjazdil dosť, dosiahol som najlepší čas 2:37.897.
Prišla na rad kvalifikácia. Okruh som už poznal a snažil som sa ísť čo najrýchlejšie, lenže začalo mrholiť. Takže som musel zajazdiť čo najlepšie kolo čo najrýchlejšie. Už som nemal takú výhodu ako na Slovakiaringu, pretože všetci moji súperi boli na trati a jazdili. Snažil som sa z malého Citroena vyžmýkať čo sa dalo. Podarilo sa mi vylepšiť čas na 2:35.959, s ktorým som obsadil 6. miesto vo svojej triede do 1600cm3.
Prvé preteky boli mokré, mrholilo a sem tam sa pustil aj slabý dážď, ale nič strašné a dalo sa ísť naplno. Ja som pokazil štart, síce som si na cieľovej rovinke držal miesto, no zvolil som vnútornú stopu do prvej zákruty. Môže sa to zdať výhodné, no jazdec predomnou išiel pomaly a tak som stratil niekoľko miest. Postupne som sa stratu doháňal, predbehol som niekoľko súperov, až som sa dostal naspäť na 6. miesto v mojej triede. Lenže pred sebou som mal Civic Type-R. V zákrutách ma ukrutne brzdil a nemohol som ísť, ako som chcel, no na rovinke vždy dal podlahu. Tam na neho nemám, má viac koní. Snažil som sa niečo vymyslieť. Musím ho dostať v technickej časti. Videl som, že brdím neskorej a mám lepší výjazd zo zákrut. Tak som to skúsil, v 4. zákrute som sa natlačil do vnútra, na krátkej rovinke som bol na jeho úrovni a držal si vnútornú stopu nasledujúcej zákruty. Išiel som trochu neskôr na brzdy, zákruta bola moja, bol som pred Civicom, lenže vo výjazde som ľavým zadným kolesom prešiel po tráve a dostal hodiny. Fúúúú otočilo ma, do konca 3 kolá vrátane tohoto a všetci mi ušli, statil som 2 miesta v mojej triede. Nasledovala šialená stíhacia jazda a rýchle sťahovanie náskoku súperov. Blížil som sa k nim veľmi rýchlo, no čas sa krátil a ja som prešiel pod šachovnicovou vlajkou na 8. mieste.
Druhé preteky sme šli za sucha. Štart podľa kvalifikácie, ale tentoraz som už chcel ísť na istotu, ďalšie hodiny už by boli moc. Štart lepší ako predtým, len prvá záktruta tak isto zle, a zostal som zase visieť za Civicom. Obehlo ma pár súperov a dostal som sa na 7. miesto v triede. Vedel som, že Civic musím predbehnúť, lebo ma bude brzdiť. A tak sa aj stalo, Civic som dal v ďalšom kole. Lenže pred sebou som mal ďalšieho brzdiča, Lotus Elise. Zase dvojliter, sakra. Môj súper ho dokázal predbehnúť, a postupne mi utekal. Elise však išiel šialenú stopu, každú zákrutu stredom a nenechával mi dosť miest na predbiehanie. Na rovinke mi samozrejme zdrhol, lenže hneď potom v zákrute som bol nalepený na jeho nárazníku. Nechcel som veľmi riskovať a spraviť takú chybu ako v prvých pretekoch a tak som sa za ním len vozil. Postupne nás predbehli jazdci o kolo na Lotusoch Exige. Neviem čo sa stalo pretekárovi v Elise, ale začal zrýchľovať, super no veľmi mi neutekal a robili sme veľmi podobné kolá. Do konca pretekov ostávali len 2 kolá a jeden môj súper na Mazde MX-5 urobil hodiny v poslednej zákrute. Tým som sa dostal na 6. miesto a to som si udržal až do konca.
Pannonia Ring je super trať, veľmi technická, čo sa mi páči, takže nie je to len o tom kto má silnejšie auto. Nakoniec som počas pretekov zajazdil najrýchlejšie kolo 2:31.885, čo je pod hranicou 2:32 a to dokázali len 4 jazdci v mojej triede a ja som bol jedným z nich. Super rýchlosť tam je. Jediné čo ma mrzí sú hodiny v prvých pretekoch, ak by som ich neurobil mohol som skončil aj tam na 6. mieste, a výsledok 6. a 6. miesto by vyzeral oveľa lepšie ako 8. a 6. miesto. Škoda, nabudúce to bude lepšie. Autíčko išlo ako hodinky, úplne super, nemôžem na neho povedať krivé slovo. Táto trať mne aj C2-ke sadla, len škoda tých jazdeckých chýb. Nevadí, pred sebou mám ešte jedno podujatie na Slovakiaringu :)
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.okruhy.sk
sobota 5. júla 2014
ProRacing Slalom na Carate
Už to býva dobrým zvykom, že slalom na Carate organizuje ProRacing. Ani teraz sa nenechali zahanbiť a pripravili parádny slalom. Triedy rozdelili do 1400, do 2000 a nad 2000 ccm. Išli sme jednu tréningovú jazdu a dve ostré z ktorých sa počítala tá lepšia. Počasie vyšlo na jednotku, takže nebolo ani moc horko a ani zima.
Ja som čakal až kým sa trať nezohreje na maximálnu možnú teplotu. Nad piešťanským letiskom boli nejaké mraky, no nič, z čoho by mohlo pršať. Takže hneď ako zašlo slnko som sa vydal na trať, na tréningovú jazdu. Snažil som ísť čo najrýchlejšie a zároveň pozerať kde sú ešte nejaké rezervy. Tréning som skončil s časom 1:14.19 čo je ok.
V prvej ostrej som chcel ešte pridať, no tým som pokazil nájazdy do bránok, čo ma stálo zbytočne veľa času a vyvrcholilo až vynechanou bránkou a 20 trestými sekundami. Už pri prejazde cieľom som vedel, že toto bola zlá jazda. Čas 1:13.27 vyzerá ok, ale s trestom to je 1:33.27 takže celé zle.
Poslednú ostrú jazdu som išiel viacmenej na istotu. Poctivo som si nadchádzal do bránok a nesnažil sa byť až príliš rýchly, aby som nemusel potom zbytočne brzdiť a nedajbože ešte vynechať bránku. Jazda sa mi podarila a čas 1:12.62 bol môj najlepší.
Moje jazdenie stačilo na 5. miesto v triede do 2000 ccm a 9. miesto absolútne, čo považujem za veľmi dobrý výsledok. Zistil som, že predok auta sa mi trochu hrnie moc von, takže by to chcelo nastaviť na mäkkšie. Vyskúšam na ďalšom slalome a uvidím. Keď sa pozriem, že na tretie miesto mi chýbalo 0,53 s tak som spokojný, pretože predomnou boli len výborní slalomári.
Fotky:
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.kolesa.sk
Ja som čakal až kým sa trať nezohreje na maximálnu možnú teplotu. Nad piešťanským letiskom boli nejaké mraky, no nič, z čoho by mohlo pršať. Takže hneď ako zašlo slnko som sa vydal na trať, na tréningovú jazdu. Snažil som ísť čo najrýchlejšie a zároveň pozerať kde sú ešte nejaké rezervy. Tréning som skončil s časom 1:14.19 čo je ok.
V prvej ostrej som chcel ešte pridať, no tým som pokazil nájazdy do bránok, čo ma stálo zbytočne veľa času a vyvrcholilo až vynechanou bránkou a 20 trestými sekundami. Už pri prejazde cieľom som vedel, že toto bola zlá jazda. Čas 1:13.27 vyzerá ok, ale s trestom to je 1:33.27 takže celé zle.
Poslednú ostrú jazdu som išiel viacmenej na istotu. Poctivo som si nadchádzal do bránok a nesnažil sa byť až príliš rýchly, aby som nemusel potom zbytočne brzdiť a nedajbože ešte vynechať bránku. Jazda sa mi podarila a čas 1:12.62 bol môj najlepší.
Moje jazdenie stačilo na 5. miesto v triede do 2000 ccm a 9. miesto absolútne, čo považujem za veľmi dobrý výsledok. Zistil som, že predok auta sa mi trochu hrnie moc von, takže by to chcelo nastaviť na mäkkšie. Vyskúšam na ďalšom slalome a uvidím. Keď sa pozriem, že na tretie miesto mi chýbalo 0,53 s tak som spokojný, pretože predomnou boli len výborní slalomári.
Fotky:
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.kolesa.sk
sobota 7. júna 2014
Slovenský Okruhový Pohár Slovakiaring
Tretie kolo Slovenského Okruhového Pohára sa išlo 29. mája na Slovakiaringu, tentoraz už na plnej dĺžke okruhu. Predpoveď počasia hovorila o možných prehánkach, takže mohlo byť hocijako. Nad okruhom bolo dosť mrakov, ale dúfal som, že to vydrží a pršať nebude.
Voľný tréning bol suchý, jazdil som tak, aby som si zopakoval okruh a vyskúšal auto, čas na úrovni 2:55 bol ok, no nič svetoborné. Vedel som, že môžem ísť rýchlejšie.
Potom prišla kvalifikácia. Nad okruhom boli stále tmavé mraky, čo neveštilo nič dobré a pršať mohlo začať kedykoľvek. Preto som sa na výjazd z pitlane trepal medzi prvými a dobre som spravil. Síce som odjazdil len jedno kolo, v ktorom som aj tak musel púšťať rýchlejšie autá, ale aj to stačilo. V ďalšom ostal stáť mimo trate Marian Petrík s Lupom, a červené vlajky kvalifikáciu prerušili. Ja som mal na konte čas 2:57.256. Potom začalo pršať a bolo jasné, že nikto už čas nezlepší. Moji súperi ostali v boxoch a na mokrej trati môj čas neprekonali. Tým sa mi podarilo prvýkrát vyhrať kvalifikáciu v triede do 1600ccm.
Do prvých , už suchých pretekov som tak nastupoval ako najlepšie kvalifikovaná 1,6ka. Bolo mi jasné, že mám za sebou kopec rýchlejších áut, ktoré ma predbehnú. Letmý štart mi nevyšiel nejako moc dobre. Nezískal som žiadne miesto a hneď počas prvého kola sa predomňa dostávali rýchlejšie dvojlitre. Potom aj Pavol Dlugoš na Felícii a Mário Bobošík na Pole. Bol som teda tretí. Na nich dvoch som nemal rýchlosť, predsalen mali sliky. Tretie miesto som chcel uhájiť do konca pretekov. Síce na mňa zo začiatku dobiedzal Jozef Pavlík na Škode 130 LR, ale nedal som sa a ušiel som mu. Preteky som skončil na treťom mieste. Super prvé pódium v Slovenskom Okruhovom Pohári!
Začiatok druhých pretekov mal ten istý scenár ako pri prvých. Teda pokazený letmý štart, postupné predbiehanie dvojlitrami. Akurát do mňa dobiedzala Mazda MX6. Potom však asi v polovici pretekov som pred sebou zbadal Mária Bobošíka na Pole. Nejako sa stalo, že som ho dobiehal. Dokonca som ho aj predbehol pri brzdení za druhým horizontom. Ale dobiehalo nás rýchlejšie auto. Ja som uhol až veľmi veľa a Mário to využil a dostal predomňa. Potom som sa snažil znova ho predbehnúť. V poslednom kole sa mi to skoro podarilo, ale do vracáku za druhým horizontom som príliš neskoro brzdil a išiel veľkým oblúkom. No v technickej časti som bol rýchlejší a chcel som to využiť. Lenže v najpomalšej zákrute som namiesto 2ky zaradil 4ku a nádeje na druhé miesto sa rozplynuli, škoda. Skončil som teda na treťom mieste a zase na pódiu.
Zhrnuté a podčiarknuté, vybojoval som dve pódiá a poriadnu porciu bodov do hodnotenia, momentálne som štvrtý. C2 išla dobre, akurát som bol miestami v druhých pretekoch premotivovaný a nešiel som s chladnou hlavou. Z toho potom pramenili aj chyby ako neskoré brzdy a zle zaradená rýchlosť, čo ma stálo druhé miesto. Ale nevadí, keby mi niekto pre pretekmi povedal, že budem dvakrát na pódiu a ešte k tomu vyhrám kvalifikáciu, tak by som sa schuti zasmial. No podarilo sa, prvé dva poháre za tretie miesta sú doma :)
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.okruhy.sk
Voľný tréning bol suchý, jazdil som tak, aby som si zopakoval okruh a vyskúšal auto, čas na úrovni 2:55 bol ok, no nič svetoborné. Vedel som, že môžem ísť rýchlejšie.
Potom prišla kvalifikácia. Nad okruhom boli stále tmavé mraky, čo neveštilo nič dobré a pršať mohlo začať kedykoľvek. Preto som sa na výjazd z pitlane trepal medzi prvými a dobre som spravil. Síce som odjazdil len jedno kolo, v ktorom som aj tak musel púšťať rýchlejšie autá, ale aj to stačilo. V ďalšom ostal stáť mimo trate Marian Petrík s Lupom, a červené vlajky kvalifikáciu prerušili. Ja som mal na konte čas 2:57.256. Potom začalo pršať a bolo jasné, že nikto už čas nezlepší. Moji súperi ostali v boxoch a na mokrej trati môj čas neprekonali. Tým sa mi podarilo prvýkrát vyhrať kvalifikáciu v triede do 1600ccm.
Do prvých , už suchých pretekov som tak nastupoval ako najlepšie kvalifikovaná 1,6ka. Bolo mi jasné, že mám za sebou kopec rýchlejších áut, ktoré ma predbehnú. Letmý štart mi nevyšiel nejako moc dobre. Nezískal som žiadne miesto a hneď počas prvého kola sa predomňa dostávali rýchlejšie dvojlitre. Potom aj Pavol Dlugoš na Felícii a Mário Bobošík na Pole. Bol som teda tretí. Na nich dvoch som nemal rýchlosť, predsalen mali sliky. Tretie miesto som chcel uhájiť do konca pretekov. Síce na mňa zo začiatku dobiedzal Jozef Pavlík na Škode 130 LR, ale nedal som sa a ušiel som mu. Preteky som skončil na treťom mieste. Super prvé pódium v Slovenskom Okruhovom Pohári!
Začiatok druhých pretekov mal ten istý scenár ako pri prvých. Teda pokazený letmý štart, postupné predbiehanie dvojlitrami. Akurát do mňa dobiedzala Mazda MX6. Potom však asi v polovici pretekov som pred sebou zbadal Mária Bobošíka na Pole. Nejako sa stalo, že som ho dobiehal. Dokonca som ho aj predbehol pri brzdení za druhým horizontom. Ale dobiehalo nás rýchlejšie auto. Ja som uhol až veľmi veľa a Mário to využil a dostal predomňa. Potom som sa snažil znova ho predbehnúť. V poslednom kole sa mi to skoro podarilo, ale do vracáku za druhým horizontom som príliš neskoro brzdil a išiel veľkým oblúkom. No v technickej časti som bol rýchlejší a chcel som to využiť. Lenže v najpomalšej zákrute som namiesto 2ky zaradil 4ku a nádeje na druhé miesto sa rozplynuli, škoda. Skončil som teda na treťom mieste a zase na pódiu.
Zhrnuté a podčiarknuté, vybojoval som dve pódiá a poriadnu porciu bodov do hodnotenia, momentálne som štvrtý. C2 išla dobre, akurát som bol miestami v druhých pretekoch premotivovaný a nešiel som s chladnou hlavou. Z toho potom pramenili aj chyby ako neskoré brzdy a zle zaradená rýchlosť, čo ma stálo druhé miesto. Ale nevadí, keby mi niekto pre pretekmi povedal, že budem dvakrát na pódiu a ešte k tomu vyhrám kvalifikáciu, tak by som sa schuti zasmial. No podarilo sa, prvé dva poháre za tretie miesta sú doma :)
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.okruhy.sk
sobota 31. mája 2014
Československý Autoslalom Letisko Senica
Prvé kolo Československého autoslalomu sa konalo 25. mája na letisku v Senici. Nový organizátor, nová trať, bol som zvedavý, ako to celé dopadne a hlavne som chcel vyskúšať nový podvozok. Takže príchod na letisko a štandardná procedúra, prihlásiť sa, na technickú, prejsť si trať a na rozpravu. Časť trate sa síce opakovala a hrôzu mi naháňali dve otočky o 180 stupňov, no po obhliadke som zistil, že to nie je zlé a dá sa to v pohode prejsť.
Tréning som išiel tak, aby som hlavne spoznal trať. Ale aj to mi bolo prd platné, pretože som dva krát zablúdil a zobral pri tom kopec kuželov. Z môjho pohladu celé zle a čas 1:33 hovoril sám za seba. Nedalo mi to, pretože takéto chyby v ostrej jazde nemôžem robiť. Vybral som sa teda omrknúť ako to jazdia ostatní, aj jednu aj druhú otočku o 180 stupňov spolu s nájazdom a výjazdom.
Odkukal som to celkom dobre, pretože v prvej ostrej som sa už nestratil. Podarilo sa mi zajazdiť čas 1:19.199 no zobral som so sebou dva kužele, takže plus 4 sekundy a výsledok 1:23.199. Podvozok však fungoval výborne a cítil som, že môžem pridať.
V druhej ostrej jazde som teda pridal. Z času som zrazil takmer 2 sekundy, takže som trať zvládol za 1:17.717. Tentoraz som zvalil len jeden kužel. Výsledný čas teda bol 1:19.717. Lepšie, ale stále sa dalo ísť rýchlejšie.
Posledná, tretia ostrá jazda bola moja najlepšia. Zrýchlil som na 1:15.797 ale zase som trafil jeden kužel, čím som si vyslúžil 2 trestné sekundy a výsledný čas jazdy mi vyskočil na 1:17.797.
Do výsledkov sa započítavali dve lepšie jazdy, takže moja druhá a tretia jazda. Ich súčet bol 2:37.51 čo stačilo na 7. miesto v triede S3 do 2000ccm a na 25. miesto absolútne. Lenže na letisku bolo asi moc teplo a zblbla časomiera. Organizátori teda počítali umiestnenie prvých troch vo všetkých triedach ručne. Kompletné výsledky som sa dozvedel až počas týždňa z webu. Keď to zhrniem, tak organizácia slalomu až na pokazenú časomieru bola dobrá. Dúfam, že to dajú organizátori do budúceho podujatia do poriadku. Čo sa mi veľmi páčilo, bolo štartovanie podľa štartových čísel, tým pádom každý vedel kedy má byť na štarte.
Čo ma potešilo bolo, že RX-8 s novým podvozkom funguje veľmi dobre. V každej jazde som mohol zrýchliť. Ani v poslednej ostrej som ešte nešiel na limite auta ani podvozku. A to som jazdil s default nastavením. Uvidím čo prinesie ďalši slalom, budem sa snažiť využiť výhodu nového podvozka ešte viac.
Výsledky:
výsledky
Video:
3. ostrá jazda
Zdroj:
www.csautoslalom.cz
www.13B.sk
Tréning som išiel tak, aby som hlavne spoznal trať. Ale aj to mi bolo prd platné, pretože som dva krát zablúdil a zobral pri tom kopec kuželov. Z môjho pohladu celé zle a čas 1:33 hovoril sám za seba. Nedalo mi to, pretože takéto chyby v ostrej jazde nemôžem robiť. Vybral som sa teda omrknúť ako to jazdia ostatní, aj jednu aj druhú otočku o 180 stupňov spolu s nájazdom a výjazdom.
Odkukal som to celkom dobre, pretože v prvej ostrej som sa už nestratil. Podarilo sa mi zajazdiť čas 1:19.199 no zobral som so sebou dva kužele, takže plus 4 sekundy a výsledok 1:23.199. Podvozok však fungoval výborne a cítil som, že môžem pridať.
V druhej ostrej jazde som teda pridal. Z času som zrazil takmer 2 sekundy, takže som trať zvládol za 1:17.717. Tentoraz som zvalil len jeden kužel. Výsledný čas teda bol 1:19.717. Lepšie, ale stále sa dalo ísť rýchlejšie.
Posledná, tretia ostrá jazda bola moja najlepšia. Zrýchlil som na 1:15.797 ale zase som trafil jeden kužel, čím som si vyslúžil 2 trestné sekundy a výsledný čas jazdy mi vyskočil na 1:17.797.
Do výsledkov sa započítavali dve lepšie jazdy, takže moja druhá a tretia jazda. Ich súčet bol 2:37.51 čo stačilo na 7. miesto v triede S3 do 2000ccm a na 25. miesto absolútne. Lenže na letisku bolo asi moc teplo a zblbla časomiera. Organizátori teda počítali umiestnenie prvých troch vo všetkých triedach ručne. Kompletné výsledky som sa dozvedel až počas týždňa z webu. Keď to zhrniem, tak organizácia slalomu až na pokazenú časomieru bola dobrá. Dúfam, že to dajú organizátori do budúceho podujatia do poriadku. Čo sa mi veľmi páčilo, bolo štartovanie podľa štartových čísel, tým pádom každý vedel kedy má byť na štarte.
Čo ma potešilo bolo, že RX-8 s novým podvozkom funguje veľmi dobre. V každej jazde som mohol zrýchliť. Ani v poslednej ostrej som ešte nešiel na limite auta ani podvozku. A to som jazdil s default nastavením. Uvidím čo prinesie ďalši slalom, budem sa snažiť využiť výhodu nového podvozka ešte viac.
Výsledky:
výsledky
Video:
3. ostrá jazda
Zdroj:
www.csautoslalom.cz
www.13B.sk
piatok 9. mája 2014
Slovenský Okruhový Pohár Brno
Druhé kolo Slovenského Okruhového Pohára sa išlo 25. apríla na Masarykovom okruhu v Brno. Doteraz som tu nejazdil, takže som sa tešil na nové prostredie a nový okruh. Masarykov okruh je v lese a celé zázemie sa nachádza vo vnútri okruhu. Každopádne dráha je zaujímavá a využíva terén, nie sú tu žiadne umelé kopce ako na Slovakiaringu, všetko je pekne vsadené do krajiny, klesania aj stúpania.
V prvom tréningu sme s mechnikom dali transpondér príliš vysoko, takže mi nezmerali čas. No nevadí, ale v prvom rade som sa musel naučiť novú trať. Čo to som poskúšal už v predstihu doma za počítačom, ale reál je reál. Po prvých pár kolách na mňa urobilo Brno dojem. Dráha je parádna, kombinácie zákrut a roviniek väčšinou začínajú pomalou zákrutou, ktorá sa potom preklopí do rýchlej na opačnú stranu a následnú rovinku. Presne to, čo potrebujú rýchle a silné autá. Citroen C2 samozrejme na rovinkách nestíhal a hore kopcom už vôbec nie. Musel som nájsť spôsob, ako to z obratného auta vyťažiť maximum.
V kvalifikácii už bol transpondér v poriadku, takže mám aj čas. Nespravil som nejako veľa kôl a stále som skúšal, kde sa dá zrýchliť. Nakoniec som zajzdil čas 1:51.041 čo stačilo na 8. miesto v triede do 1600ccm (v triede nás bolo 10). 7. miesto mi ušlo o 0,017s! Lenže v poslednom kole som videl v speťáku odlietavajúci veľký kus gumy, tak som spomalil a radšej šiel do boxov. Tam som zistil, že to nebol moja guma, ale len niečo čo už bolo na trati.
Nasledovali prvé preteky. Letmý štart mi vyšiel celkom dobre a predbehol som dosť veľa súperov. Lenže C2 nemá výkonu na rozdávanie a tak ma takmer všetci predbehli po prvej zákrute. Snažil sa s nimi držať krok a predbehnúť aspoň pár áut. Postupne som sa dostal cez Fiat 128 Sport Coupe a jednu Fiestu R1 Cup. Pred sebou som mal dvojlitrovú Ginnettu, ktorej som sa snažil držať. Potom však prišlo predbiehanie o kolo, kde som musel pustiť rýchlejšie autá. Posledných pár kôl nemalo význam zrýchľovať, pretože súperi už boli ďaleko vpredu. Udržoval som teda odstup od súperov za mnou a prešiel som cieľom na 8. mieste v triede do 1600ccm.
Druhé preteky boli iné. Štart nebol až taký dobrý, ako v tých prvých, ale zase som toľko nestratil na rovinke za prvou zákrutou. Aj tak som mal všetkých súperov pred sebou. Videl som, že som rýchlejší. Prvý padol Fiat 120 Sport Coupe. Dobiehal som Fiestu. Stačilo jedno kolo a bol som na dostrel. Mal som rýchlejšie výjazdy zo zákrut a väčšiu rýchlosť na rovinkách, z čoho som bol prekvapený, pretože Fiesta má asi o 20k viac pri rovnakej hmotnosti. Výhodu som využil a poslal jednu Fiestu za seba a približoval som sa k druhej. Scenár bol podobný ako v predchádzajúcom prípade. Čiže lepšie výjazdy a väčšia rýchlosť na rovinkách. Znova som to využil a predbehol som ďalšiu Fiestu. Predomnou bola tretia Fiesta, ktorú som v priebehu pár kôl dobehol. Lenže toto už bolo o niečom inom. Síce som mal rýchlejšie prejazdy zákrut a držal som sa za súperom, nebolo jednoduché ho predbehnúť. Nakoniec sa to ale podarilo po cieľovej rovinke, kde som vyšiel zo slipstreamu a na brzdách som Fiestu predbehol. To ale nebol koniec. Doťahovali a predbiehali sme sa až do konca pretekov. Nakoniec z toho vyšiel lepšie môj súper a ja som doplatil na svoju neskúsenosť. Bol som pred súperom, keď z trate ťahali Civic a viali biele vlajky. My sme ho míňali pred poslednou kombináciou zákrut. Ja som urobil chybu, súper videl, že nejdem dobrú stopu a pripravil si pozíciu. Zákrutami prešiel lepšie a akonáhle zaviali zelené vlajky už bol nalepený za mnou. Vyšiel spoza mňa a na cieľovej rovinke ma predbehol. Ja som sa snažil získať stratenú pozíciu späť, ale nepodarilo sa. Cieľom som teda prešiel asi pol sekundy za Fiestou na 6. mieste v triede do 1600ccm.
Keď to zhrniem, tak preteky boli parádne, C2 išla ako hodinky a myslím, že som z nej vyťažil čo sa dalo. Moje najrýchlejšie kolo som dosiahol v druhých pretekoch a čas 2:48.555 nie je zlý. Každopádne to bolo len druhé podujatie s C2, takže ju spoznávam stále viac a viac. Lenže keď sa pozriem na štartovú listinu, tak mi vychádza, že C2 patrí medzi výkonovo najslabšie autá v triede, ale zato je obratná a rýchla v zákrutách a to musím aj budúcnosti využívať.
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.okruhy.sk
V prvom tréningu sme s mechnikom dali transpondér príliš vysoko, takže mi nezmerali čas. No nevadí, ale v prvom rade som sa musel naučiť novú trať. Čo to som poskúšal už v predstihu doma za počítačom, ale reál je reál. Po prvých pár kolách na mňa urobilo Brno dojem. Dráha je parádna, kombinácie zákrut a roviniek väčšinou začínajú pomalou zákrutou, ktorá sa potom preklopí do rýchlej na opačnú stranu a následnú rovinku. Presne to, čo potrebujú rýchle a silné autá. Citroen C2 samozrejme na rovinkách nestíhal a hore kopcom už vôbec nie. Musel som nájsť spôsob, ako to z obratného auta vyťažiť maximum.
V kvalifikácii už bol transpondér v poriadku, takže mám aj čas. Nespravil som nejako veľa kôl a stále som skúšal, kde sa dá zrýchliť. Nakoniec som zajzdil čas 1:51.041 čo stačilo na 8. miesto v triede do 1600ccm (v triede nás bolo 10). 7. miesto mi ušlo o 0,017s! Lenže v poslednom kole som videl v speťáku odlietavajúci veľký kus gumy, tak som spomalil a radšej šiel do boxov. Tam som zistil, že to nebol moja guma, ale len niečo čo už bolo na trati.
Nasledovali prvé preteky. Letmý štart mi vyšiel celkom dobre a predbehol som dosť veľa súperov. Lenže C2 nemá výkonu na rozdávanie a tak ma takmer všetci predbehli po prvej zákrute. Snažil sa s nimi držať krok a predbehnúť aspoň pár áut. Postupne som sa dostal cez Fiat 128 Sport Coupe a jednu Fiestu R1 Cup. Pred sebou som mal dvojlitrovú Ginnettu, ktorej som sa snažil držať. Potom však prišlo predbiehanie o kolo, kde som musel pustiť rýchlejšie autá. Posledných pár kôl nemalo význam zrýchľovať, pretože súperi už boli ďaleko vpredu. Udržoval som teda odstup od súperov za mnou a prešiel som cieľom na 8. mieste v triede do 1600ccm.
Druhé preteky boli iné. Štart nebol až taký dobrý, ako v tých prvých, ale zase som toľko nestratil na rovinke za prvou zákrutou. Aj tak som mal všetkých súperov pred sebou. Videl som, že som rýchlejší. Prvý padol Fiat 120 Sport Coupe. Dobiehal som Fiestu. Stačilo jedno kolo a bol som na dostrel. Mal som rýchlejšie výjazdy zo zákrut a väčšiu rýchlosť na rovinkách, z čoho som bol prekvapený, pretože Fiesta má asi o 20k viac pri rovnakej hmotnosti. Výhodu som využil a poslal jednu Fiestu za seba a približoval som sa k druhej. Scenár bol podobný ako v predchádzajúcom prípade. Čiže lepšie výjazdy a väčšia rýchlosť na rovinkách. Znova som to využil a predbehol som ďalšiu Fiestu. Predomnou bola tretia Fiesta, ktorú som v priebehu pár kôl dobehol. Lenže toto už bolo o niečom inom. Síce som mal rýchlejšie prejazdy zákrut a držal som sa za súperom, nebolo jednoduché ho predbehnúť. Nakoniec sa to ale podarilo po cieľovej rovinke, kde som vyšiel zo slipstreamu a na brzdách som Fiestu predbehol. To ale nebol koniec. Doťahovali a predbiehali sme sa až do konca pretekov. Nakoniec z toho vyšiel lepšie môj súper a ja som doplatil na svoju neskúsenosť. Bol som pred súperom, keď z trate ťahali Civic a viali biele vlajky. My sme ho míňali pred poslednou kombináciou zákrut. Ja som urobil chybu, súper videl, že nejdem dobrú stopu a pripravil si pozíciu. Zákrutami prešiel lepšie a akonáhle zaviali zelené vlajky už bol nalepený za mnou. Vyšiel spoza mňa a na cieľovej rovinke ma predbehol. Ja som sa snažil získať stratenú pozíciu späť, ale nepodarilo sa. Cieľom som teda prešiel asi pol sekundy za Fiestou na 6. mieste v triede do 1600ccm.
Keď to zhrniem, tak preteky boli parádne, C2 išla ako hodinky a myslím, že som z nej vyťažil čo sa dalo. Moje najrýchlejšie kolo som dosiahol v druhých pretekoch a čas 2:48.555 nie je zlý. Každopádne to bolo len druhé podujatie s C2, takže ju spoznávam stále viac a viac. Lenže keď sa pozriem na štartovú listinu, tak mi vychádza, že C2 patrí medzi výkonovo najslabšie autá v triede, ale zato je obratná a rýchla v zákrutách a to musím aj budúcnosti využívať.
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.okruhy.sk
nedeľa 23. marca 2014
Slovenský Okruhový Pohár Slovakiaring
Prvé poriadne preteky sezóny 2014. Slovenský Okruhový Pohár nejazdím s RX-8, pretože tam treba rám. Moje závodidlo je Citroen C2 VTS, ktorý má základnú bezpečnostnú výbavu, teda rám, sedačka, pásy, hasičák, odpojovač... Autíčko je to malé, a čo je malé to je milé. C2 má trochu lepší športový podvozok s tlmičmi Bilstein a pružinami Eibach. Na kolesách sú 16ky Federaly 595 RS-R a brzdí to Ferodami DS2500. Výkon je sériových 125 koní a váha ľahko cez tonu. V pohode materiál na prvé skúsenosti na okruhu. Budem s ním jazdiť celé SOP a uvidím ako sa mi bude dariť.
Prvé preteky boli v piatok 14. marca na Slovakiaringu na variante 1. To bola ja moja prvá skúsenosť s C2. Na prvé zvezenie v aute som nečakal zázraky, najprv som ho musel spoznať a zistiť čo a ako. Čakal som, že to bude iné ako RX-8 a aj bolo. Prvé kilometre som si odkrútil vo voľnom tréningu. C2 nie je na rovinkách moc rýchla, ale v zákrutách dokáže isť celkom pekne. Takže treba získavať v zákrutách lebo rovinky patria konkurencii s vyšším výkonom. C2 sa viacej nakláňa ako som bol zvyknutý z RX-8. Ale to nevadí, aj sa s ňou dá pekne zajazdiť. Vo voľnom tréningu som nešiel naplno len som zisťoval, čo si môžem dovoliť. Čas 1:58 bol dosť o ničom, ale na prvý pokus nie najhoršie.
Potom prišla kvalifikácia. Chcel som najazdiť čo najviac kôl, čo najrýchlejšie. No brzdil ma tam Renault Clio a po troch kolách, čo som ho nemohol predbehnúť, lebo na rovinke mi vždy zdrhol, som ho nechal odísť, aby som mal voľnú trať. Potom som si dal rýchle kolo a podarilo sa mi zajazdiť čas 1:55.099. Stačilo to na 5. miesto v triede do 1600 ccm a 18. miesto v štartovom rošte. Preteky jazdia triedy do 1600 a do 2000 spolu.
Letmý štart prvých pretekov som využil, predbehol som pár súperov a v prvej zákrute som dal dole aj Hondu Civic Type-R. Lenže kone neoklameš a Civic na najbližšom rovnejšom úseku išiel predomňa. Hneď potom som mal za chrbtom Škodu 130RS. V technickej časti som bol o trochu rýchlejší, no nestačilo to na vytvorenie dostatočného náskoku a na cieľovej rovinke ma 130RS predbehla. Začalo dobiedzať Polo, ja som sa snažil brániť, ale v infielde som urobil chybu a Polo predomnou. Zrazu červené vlajky, niekto pokropil trať olejom po dĺžke asi 1 km. Reštart za safety carom mi nepomohol. Na Polo nestíham aj keď robím čo môžem. Mám voľnú trať a aspoň utekám autám za mnou. Do cieľa som prišil na 5. mieste v triede do 1600 a na 15. mieste v pretekoch s najrýchlejším kolom 1:54.459.
Aj na druhé preteky sme sa zoradili podľa kvalifikácie. Zahrievaci kolo nič moc, pretože pretekár vedľa si nechal štartové pole až priveľmi ujsť. Ja som si pripravil výjazd z poslednej zákruty a hneď na cieľovej rovinke som ho predbehol. Akúrat som nebol sám a napravo som mal Škodu 120S. Tým pádom som nemohol ísť na vnútornú stranu zákruty a brániť si pozíciu. Nevadí, však v ďalšom kole ho dám. Lenže ďalšie kolo nebolo. Po cieľovej rovinke brzdím, idem podradiť a otáčky vyleteli k obmedzovaču. Plynový pedál nikde, motor na plno, preteky pre mňa spončili. Odstavil som C2 a dopozeral preteky spoza zvodidiel. Po pretekoch sa na to mechanik pozrel, nejako sa mu podarilo plyn opäť rozbehať a auto zase fungovalo. Škoda, ale nemohol som s tým už nič robiť.
Keď to zhrniem, tak celé podujatie bolo super. C2 išla celkom pekne. V kvalifikácii a pretekoch som skončil asi tak v strede triedy do 1600, takže som spokojný. Časy som si stále zlepšoval. Na prvý krát to nebolo vôbec zlé.
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.okruhy.sk
Prvé preteky boli v piatok 14. marca na Slovakiaringu na variante 1. To bola ja moja prvá skúsenosť s C2. Na prvé zvezenie v aute som nečakal zázraky, najprv som ho musel spoznať a zistiť čo a ako. Čakal som, že to bude iné ako RX-8 a aj bolo. Prvé kilometre som si odkrútil vo voľnom tréningu. C2 nie je na rovinkách moc rýchla, ale v zákrutách dokáže isť celkom pekne. Takže treba získavať v zákrutách lebo rovinky patria konkurencii s vyšším výkonom. C2 sa viacej nakláňa ako som bol zvyknutý z RX-8. Ale to nevadí, aj sa s ňou dá pekne zajazdiť. Vo voľnom tréningu som nešiel naplno len som zisťoval, čo si môžem dovoliť. Čas 1:58 bol dosť o ničom, ale na prvý pokus nie najhoršie.
Potom prišla kvalifikácia. Chcel som najazdiť čo najviac kôl, čo najrýchlejšie. No brzdil ma tam Renault Clio a po troch kolách, čo som ho nemohol predbehnúť, lebo na rovinke mi vždy zdrhol, som ho nechal odísť, aby som mal voľnú trať. Potom som si dal rýchle kolo a podarilo sa mi zajazdiť čas 1:55.099. Stačilo to na 5. miesto v triede do 1600 ccm a 18. miesto v štartovom rošte. Preteky jazdia triedy do 1600 a do 2000 spolu.
Letmý štart prvých pretekov som využil, predbehol som pár súperov a v prvej zákrute som dal dole aj Hondu Civic Type-R. Lenže kone neoklameš a Civic na najbližšom rovnejšom úseku išiel predomňa. Hneď potom som mal za chrbtom Škodu 130RS. V technickej časti som bol o trochu rýchlejší, no nestačilo to na vytvorenie dostatočného náskoku a na cieľovej rovinke ma 130RS predbehla. Začalo dobiedzať Polo, ja som sa snažil brániť, ale v infielde som urobil chybu a Polo predomnou. Zrazu červené vlajky, niekto pokropil trať olejom po dĺžke asi 1 km. Reštart za safety carom mi nepomohol. Na Polo nestíham aj keď robím čo môžem. Mám voľnú trať a aspoň utekám autám za mnou. Do cieľa som prišil na 5. mieste v triede do 1600 a na 15. mieste v pretekoch s najrýchlejším kolom 1:54.459.
Aj na druhé preteky sme sa zoradili podľa kvalifikácie. Zahrievaci kolo nič moc, pretože pretekár vedľa si nechal štartové pole až priveľmi ujsť. Ja som si pripravil výjazd z poslednej zákruty a hneď na cieľovej rovinke som ho predbehol. Akúrat som nebol sám a napravo som mal Škodu 120S. Tým pádom som nemohol ísť na vnútornú stranu zákruty a brániť si pozíciu. Nevadí, však v ďalšom kole ho dám. Lenže ďalšie kolo nebolo. Po cieľovej rovinke brzdím, idem podradiť a otáčky vyleteli k obmedzovaču. Plynový pedál nikde, motor na plno, preteky pre mňa spončili. Odstavil som C2 a dopozeral preteky spoza zvodidiel. Po pretekoch sa na to mechanik pozrel, nejako sa mu podarilo plyn opäť rozbehať a auto zase fungovalo. Škoda, ale nemohol som s tým už nič robiť.
Keď to zhrniem, tak celé podujatie bolo super. C2 išla celkom pekne. V kvalifikácii a pretekoch som skončil asi tak v strede triedy do 1600, takže som spokojný. Časy som si stále zlepšoval. Na prvý krát to nebolo vôbec zlé.
Fotky:
fotky
od organizátorov
Výsledky:
výsledky
Zdroj:
www.13B.sk
www.okruhy.sk
Prihlásiť na odber:
Príspevky (Atom)
